Tijdens de jongste gemeenteraad werd dringend een motie goedgekeurd tegen de vliegtuigoverlast. Deze motie zal worden overgemaakt aan de federale regering, in casu de bevoegde minister, de eerste minister en vice-eersteministers, skeyes, Brussels Airport en de betrokken gemeenten. Alle partijen stonden achter de motie.
De gemeenteraad wenst een gezamenlijke motie betreffende de vliegtuigoverlast ten gevolge van de gewijzigde landingsprocedures op baan 07L van Brussels Airport in te dienen
Motivering
Het gebruik van de RNP-landingsprocedure op baan 07L heeft sinds augustus 2025, de vliegroutes boven delen van Pajottegem aanzienlijk gewijzigd.De sterke toename van het gebruik van baan 07L gaat gepaard met een toename van de vliegtuigoverlast boven Pajottegem.
Er zijn talrijke bezorgdheden en klachten van inwoners omtrent geluidshinder, slaapverstoring, gezondheidsimpact en afnemende leefkwaliteit. Gelet op het belang van een billijke spreiding van de lusten en lasten van de nationale luchthaven en het vermijden van een onevenredige concentratie van hinder boven dichtbevolkte woonkernen
Het gemeentebestuur erkent het economisch belang van Brussels Airport voor Vlaanderen en België en keert zich dus niet tegen de luchthaven of het luchtverkeer als dusdanig. Het huidige bezwaar richt zich niet tegen de RNP-technologie als dusdanig, maar tegen de wijze waarop de procedure momenteel wordt toegepast en tegen de concentratie van vliegtuigbewegingen boven dichtbevolkte woonkernen.
Het gelijkheids- en proportionaliteitsbeginsel vereisen dat de impact van luchtverkeer maximaal wordt gespreid en dat geen enkele gemeente of woonkern disproportioneel belast mag worden ten opzichte van andere gebieden rond de luchthaven. De gemeente Pajottegem werd niet vooraf geraadpleegd over de gewijzigde landingsprocedure.
De inwoners hebben recht op transparantie, inspraak en objectieve informatie over beslissingen die hun leefomgeving rechtstreeks beïnvloeden. Nachtelijke vliegtuigbewegingen boven dichtbevolkt gebied hebben een disproportionele impact op de volksgezondheid en nachtrust. Een duurzame oplossing enkel kan worden bereikt via politieke besluitvorming op federaal niveau en in overleg met de betrokken gemeenten. België heeft nood aan een duidelijk juridisch kader voor vliegroutes, geluidsnormen en de bescherming van omwonenden.
De gemeenteraad bevestigt bijgevolg volgende uitgangspunten:
Pijler 1: Erkenning van de hinder
De gemeenteraad erkent uitdrukkelijk de ervaren hinder van inwoners en neemt hun bezorgdheden ernstig. Een goede leefkwaliteit, gezondheid en nachtrust van de bevolking vormen een fundamentele beleidsdoelstelling.
Pijler 2: Objectieve feiten en transparantie
De gemeenteraad vraagt dat beleidsbeslissingen inzake vliegroutes gebaseerd worden op objectieve gegevens, wetenschappelijke analyses en transparante monitoring van het gebruik van de verschillende start- en landingsbanen.
De gemeenteraad vraagt een onafhankelijke evaluatie van de effecten van de gewijzigde landingsprocedure op:
geluidshinder;
slaapverstoring;
gezondheid;
cumulatieve impact op de betrokken gemeenten.
Pijler 3: Eerlijke spreiding van de lasten
De gemeenteraad verzet zich tegen een onevenredige en sterk verhoogde concentratie van vliegtuigbewegingen boven dichtbevolkte woongebieden en pleit voor een evenwichtige en billijke spreiding van de hinder.
Pijler 4: Overleg en samenwerking
De gemeenteraad kiest voor constructief overleg met de federale overheid, de Vlaamse overheid, Brussels Airport, skeyes en de betrokken gemeenten om tot een gedragen oplossing te komen. Geen definitieve wijziging van vliegroutes boven dichtbevolkte woongebieden mag worden ingevoerd zonder voorafgaand overleg met de betrokken lokale besturen.
Besluit:
Artikel 1 – De gemeenteraad vraagt met deze motie aan de federale regering: het gebruik van landingsbaan 07L opnieuw tot een uitzonderlijk minimum te beperken; de windnormen en de operationele instructies te herzien zodat het gebruik van de banen 07 opnieuw uitzonderlijk wordt; nachtelijke landingen boven dichtbevolkte woonkernen te vermijden; de betrokken gemeenten structureel te betrekken bij toekomstige wijzigingen van vliegroutes;
De gemeenteraad vraagt de federale regering werk te maken van een wettelijk kader (“vliegwet”) waarin bepaald wordt hoe vliegroutes en windnormen worden vastgelegd en op basis van welke criteria.
Artikel 2 - Het gemeentebestuur onderneemt volgende stappen:
de dialoog met de federale regering en/of de bevoegde minister verderzetten; juridische pistes en beschikbare procedures onderzoeken; de evolutie van het federale besluitvormingsproces nauwgezet opvolgen; indien geen afdoende structurele oplossing wordt gerealiseerd binnen een redelijke termijn, de mogelijkheid bekijken om (juridische) stappen te zetten ter bescherming van de belangen van de inwoners van Pajottegem.
Artikel 3 - De gemeenteraad van Pajottegem bevestigt haar constructieve houding. Pajottegem is niet tegen de luchthaven of het luchtverkeer, maar vraagt respect voor de leefkwaliteit van haar inwoners, een eerlijke verdeling van de hinder, maximale bescherming van de nachtrust en een transparante besluitvorming met inspraak van de betrokken lokale besturen.
Artikel 4 - Deze motie wordt overgemaakt aan de federale regering, in casu de bevoegde minister, de eerste minister en vice-eersteministers, skeyes, Brussels Airport en de betrokken gemeenten.
marc colpaert
