LVB gaat voor constructieve en veilige oplossingen in nieuw verkeersreglement Zwarte Molenstraat Elingen
Aan de gemeenteraad van april werd een gewijzigd verkeersreglement voorgelegd voor de Zwarte Molenstraat in Elingen, voor de installatie van een laadpunt en voor de inrichting van een parkeerplaats uitsluitend voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap, ter hoogte van de kerk.
Verkeersreglement laadpunt aangepast
Voor de installatie van het laadpunt diende LVB een amendement in. Saskia Beeckmans: “Laadpunten zijn een belangrijk streefdoel in de duurzame doelstellingen van de gemeente. Het is goed dat hiermee rekening gehouden wordt in het verkeersreglement. We willen wel vermijden dat mensen midden in de nacht ook hun voertuig moeten verplaatsen. Daarom stellen we voor dit reglement te beperken en enkel te laten gelden tussen 6u ‘s ochtends en 22u ‘s avonds, zoals dat in andere naburige steden en gemeenten ook gebeurt. Dat kan met een aangepast verkeersbord E9a met aangepast onderbord. We vroegen ook om te onderzoeken aan welke bijkomende reglementering moet voldaan worden. Het Team Pepingen-bestuur ging akkoord met deze constructieve aanvulling.”
Parkeerplaats personen met een handicap geen veilige plek in Elingen
“We zijn absoluut voorstander om voldoende aangepaste parkeerplaatsen voor personen met een handicap te voorzien in onze dorpscentra, maar we stellen ons vragen bij de keuze van deze locatie ter hoogte van de kerk in Elingen. Onveilige of onpraktische parkeerplaatsen invoeren die om die reden toch niet gebruikt worden, schiet het doel voorbij. Een aangepaste parkeerplaats is meer dan enkel een verkeersvak inkleuren. In 2020 onderzocht gemeente Pepingen de locatie ter hoogte van de kerk in Elingen al, samen met Inter in kader van een breder onderzoek naar de inplanting van parkeerplaatsen voor personen met een handicap in de hele gemeente.”
“Een parkeervak ter hoogte van de kerk in Elingen werd toen al afgeraden. Langsparkeren is er immers problematisch: er is te weinig ruimte voor mensen met een handicap om veilig het voertuig te verlaten langs de bestuurderskant en om - eventueel met aangepast logistiek materiaal - in een rolstoel te gaan zitten. Dat zou op de straat moeten gebeuren en dat is niet veilig, ondanks de verlaagde snelheid die er onder impuls van LVB kwam in het centrum van Elingen. Ook de ondergrond is er allesbehalve ideaal. Een rolstoel beweegt niet makkelijk over kasseien of een boordsteen met niveauverschil. We zijn bezorgd over de onveilige situaties die dit kan creëren.”
“We staan achter de uitvoering van het mobiliteitsplan. Geschikte, veilige parkeerplaatsen voor personen met een handicap zijn nodig in onze dorpscentra. Het is een gemiste kans om iets te doen dat voor iedere gebruiker goed, comfortabel en veilig is. We vroegen daarom in een amendement om het onderzoek breder te voeren, rekening houdend met de eerdere onderzoeken en het mobiliteitsplan, met de richtlijnen van AWV voor een duurzaam parkeerbeleid en met het Vademecum Toegankelijkheid Publieke Gebouwen. Dat raadt bijvoorbeeld al eerder dwarsparkeren of schuinparkeren aan voor meer veiligheid. We vroegen om samen met Inter, Agentschap Toegankelijk Vlaanderen minstens te proberen om een geschikte, comfortabele en veilige locatie te zoeken.”
“Tot onze verbazing verwierp het Team Pepingen-bestuur deze argumentatie en zal de parkeerplaats voor personen met een handicap zonder verder onderzoek ingevoerd worden op een ongeschikte, onveilige plaats.”
