Fietsroute VolleGaas wordt veiliger en comfortabeler

Toekomstbeeld van het 2-sporenpad (gemaakt met AI op basis van een bestaande foto).

De provincie Vlaams‑Brabant, de Vlaamse overheid en de gemeenten Pajottegem en Lennik starten met een ontwerpstudie om de grootste knelpunten op de doorfietsroute VolleGaas aan te pakken. In totaal wordt 8 kilometer kwalitatieve fietsinfrastructuur uitgewerkt en worden twee belangrijke kruispunten veiliger ingericht. Met deze ingrepen willen de partners het gebruik van de route in alle seizoenen verhogen en zo meer inwoners en pendelaars overtuigen om de fiets te nemen.

Sterke ruggengraat voor het Pajottenland

De VolleGaasroute is een autoluwe doorfietsroute die Pajottegem, Lennik, Sint-Pieters-Leeuw en Brussel met elkaar verbindt. Ze combineert een historische trambedding met bestaande infrastructuur zoals landbouwwegen, fietsstraten en trage wegen.

Sinds de opstart in 2019 groeide de route uit tot een belangrijke schakel in het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk.

Vandaag wordt de route al frequent gebruikt, maar sommige stukken kampen met oneffenheden, plassen en minder veilige oversteekpunten. Die knelpunten vormen de aanleiding voor de nieuwe investeringen.

Gerichte ingrepen voor comfort en veiligheid

Vanaf 2026 onderzoeken de provincie Vlaams-Brabant en de gemeenten Lennik en Pajottegem hoe 8 kilometer nieuwe fietsinfrastructuur kan worden gerealiseerd. Daarbij wordt gekozen voor een 2‑sporenpad, zodat het landschappelijk karakter maximaal behouden blijft en de impact op de omgeving beperkt blijft.

Naast de fietspaden wordt ook de herinrichting van twee kruispunten met gewestwegen bestudeerd, met bijzondere aandacht voor verkeersveiligheid.

Toekomstbeeld van het 2-sporenpad (gemaakt met AI op basis van een bestaande foto).

“Met de VolleGaasroute verbinden we Brussel met het Pajottenland via een traject dat niet alleen efficiënt is, maar ook één van de mooiste fietsroutes van de regio, inclusief zicht op het kasteel van Gaasbeek”, zegt Isabelle Duerinckx, schepen van mobiliteit in Lennik.

”De fiets wordt het minst gebruikt in de zuidwestelijke kant van onze provincie. Dit komt omdat het daar en dus ook in Pajottegem, ontbreekt aan een goede infrastructuur. Daarom moet de Vollegaasroute verder uitgebouwd worden. Dit is echt de ideale verbinding tussen de Dorpsstraat in Galmaarden en de Wetstraat in Brussel. Maar het is wel belangrijk dat de Vollegaasroute een doorfietsroute blijft en geen fietssnelweg wordt. Bij een doorfietsroute ligt de focus immers meer op het landschappelijke en op recreatieve elementen en minder op de snelheid. Daarom betrekken we ook de inwoners tijdens een participatief project“, zegt Kris Poelaert, burgemeester van Pajottegem.

“Met gerichte ingrepen, van het wegwerken van slecht wegdek tot het veiliger maken van kruispunten, willen we nog meer functionele en recreatieve fietsers overtuigen om de route in alle weersomstandigheden te gebruiken. Tegelijk zorgen we voor beter toegankelijke paden voor wandelaars, zodat iedereen vlot en veilig van deze groene verbinding kan genieten. Zo wordt het een duurzame en ecologische verbinding”, vult Ludo Persoons, schepen van mobiliteit van Pajottegem, aan.

VolleGaas als voorbeeld voor kwaliteitsvolle fietsroutes

“De VolleGaasroute vormt een belangrijke ruggengraat in het bovenlokaal fietsroutenetwerk in het Pajottenland”, zegt Bart Nevens, gedeputeerde voor mobiliteit. “Om gemeenten te stimuleren om de volledige route in hoge kwaliteit aan te leggen, voorzien we 10% extra nominatieve subsidies bovenop de middelen van het Fietsfonds. Zo wordt de nieuwe infrastructuur volledig gesubsidieerd.”

Ook Vlaanderen onderstreept het belang van dergelijke projecten.

“Vlaanderen wil dé fietsregio van Europa worden”, zegt Annick De Ridder, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken. “De aanleg van verkeersveilige en comfortabele routes zoals VolleGaas is essentieel. Zo stimuleren we meer mensen om de fiets te nemen, ook voor woon‑werkverkeer. Deze legislatuur investeren we jaarlijks 300 miljoen euro in fietsinfrastructuur en verhogen we het budget van het Fietsfonds van 15 naar 25 miljoen euro per jaar.”

Fietsfonds maakt projecten financieel haalbaar

De subsidies voor deze fietspaden komen uit het Fietsfonds. Steden en gemeenten kunnen subsidies aanvragen voor fietsroutes op het bovenlokaal functioneel netwerk. Wanneer die route voldoet aan een aantal normen rond comfort, breedte en inrichting, kan daardoor tot 90% gesubsidieerd worden. Door de 10% extra steun van de provincie Vlaams-Brabant wordt het project 100% gesubsidieerd. Het Fietsfonds is een cofinanciering tussen de provincie Vlaams-Brabant en de Vlaamse overheid.

Meer info: https://vollegaas.be/